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同时，美国的航空业也极为发达，其机场的数量数倍于咱们中国，机票价格也相对低廉，因此当中国人乘坐高铁前往全国各地的时候，美国人乘坐飞机也可以抵达他们想去的目的地。这也就进一步打消了美国人发展高铁运输的积极性。可问题是，美国人这样的出行习惯其实也是极为“奢侈”的，因为这不仅意味着很高的能耗，更会给我们的大气带来严重的污染。这种污染并不是我们眼前所知道的雾霾和PM2.5这么简单，而是更严重的“气候变化”问题。
苹果不愿意透露其各种服务业务的精确订阅数字，而只是提供模糊的指标和空洞的陈词滥调。首席执行官蒂姆·库克上周在一次财报电话会议上表示，苹果的新闻服务业务“吸引了美国、英国、澳大利亚和加拿大超过1亿的月度活跃用户”，但没有报告具体的订户数字，也没有透露有多少出版商参与了这项服务的付费版本。（樵风）
不过，上述分析师同样提醒道，目前，中迪投资并购育达健康一案尚不明朗，无论标的经营资质、收购价格，还是具体的重组方案都未披露，因此投资仍需谨慎。转型迫在眉睫发迹于四川成都的中迪投资，原本是北京市科学技术委员会认定的大型高新技术企业，近年经产业结构调整后，公司业务逐渐形成以房地产综合开发为主，同时向现代快餐连锁经营方向发展的主营业务体系。
责任编辑：张玉随着中国人保（601319.SH）2019年1-7月保费出炉，A股五大上市险企1-7月保费成绩已悉数交齐。整体来看，2019年1-7月，中国平安（601318.SH）、中国人寿（601628.SH）、中国人保、中国太保（601601.SH）、新华保险（601336.SH）五大上市险企实现原保费收入合计15711.35亿元，较去年同期的14452.51亿元增长8.71%。
但美国与高铁的“不兼容”，也和我们可能惯性认为的“政治体制”或“不能集中力量办大事”关系不大。多篇美国网络上的专业分析文章就指出，其最主要的原因是美国是一个十足的“汽车国家”：一方面老百姓的出行主要靠汽车和发达的高速公路网络，火车更多承担的是货运功能；另一方面很多美国城市的版图也带有浓烈的“汽车色彩”，市区较分散且人口密度偏低，可以说是“地广人稀”。这就与欧亚很多国家的城市是围绕着火车站这种交通枢纽而成形，市区集中且人口密度高有很大不同，也就决定了城际轨道交通在美国的先天劣势。
北京商报记者郭秀娟姚倩责任编辑：李锋三大运营商下月起取消流量“漫游”费来源：北京商报北京商报讯（记者石飞月）6月24日，记者从三大运营商获悉，上述企业7月1日起取消流量“漫游”费。这是继去年取消长途通话费后，提速降费政策的进一步落实。三大运营商分别在官网发布公告称，为贯彻落实国家提速降费政策，自2018年7月1日起，取消流量“漫游”费，新老用户省内流量升级为国内流量（不含港澳台）。至此，三大运营商全部承诺于7月1日起正式取消流量“漫游”费，不再区分省内、省外/本地、全国。
