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花费上百万 培训10年民航机长炼成不容易△央视财经《经济信息联播》栏目视频按照民航行业内通行的1：5的标准，一架飞机要配备5名机长， 2017年底中国民航在册的运输飞机是3296架，需要的机长数量是16000人左右，而实际上后续培养的数量是跟不上的。从普通人到飞行员，从飞行员再到机长，这个过程非常漫长，需要花费的成本高达上百万。

该负责人告诉记者，6月份ofo已在百座城市实现了盈利，包括北京、上海、深圳、广州、天津和成都6座一线城市，以及百座三线城市。盈利方式除自身精细化运营外，ofo的商业化扩展也取得了有效进展。以ofo商业化举例来说，武汉200辆车的车身广告收入就达到100万，合计每辆车收入5000元。即便是按照ofo一辆车1000元成本，每天1元的折旧费用，1元的运维费用，按照3年的寿命，每辆车也能净赚近2000元。

公开信息显示，华业战略、华业价值均成立于2017年11月，其GP均为深圳市恒信华业股权投资基金管理有限公司。（YYL）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

奥凯航空有限公司机长 安德鲁：相对于其他国家，中国目前的薪资水平算是比较高的国家之一了，相对来说比中东地区的一些国家要高，甚至是一些国家的两倍。安德鲁的年薪大概150万元左右，而仅仅奥凯航空就招了47名外籍机长，占机长总人数的三分之一左右，为什么花大价钱引进外籍机长呢？奥凯航空表示，紧缺是主要原因。

“中国目前主要的不足在于缺乏基础研究重大原创性成果，以及顶尖人才和团队不足，所以中国在一些核心技术方面，比如芯片等领域与欧美发达国家还有一定的差距，需要集中研究力量进行研究突破。”王昕磊表示。韩永辉则认为，就人工智能产业化发展的总体趋势来看，中美两国处于同步发展阶段。虽然中国人工智能专利申请数量庞大，但是专利质量不高；从产业发展过程来看，美国人工智能产业起步快，一直稳步向前，近几年发展速度明显加快，而中国的人工智能产业起步比较缓慢，从2010年开始发展速度加快，2015年更是进入爆发式增长阶段。虽然中国人工智能产业未来的发展潜力和发展空间巨大，但未重视技术的国际保护以及在国外重要市场进行专利的前瞻性布局，将不利于未来产业的国际化发展；从技术发展来看，中美两国在人工智能产业技术发展方向上基本保持一致，但是双方在具体的技术领域关注重点又存在一定的差异：美国比较关注人工智能技术的新兴应用领域，中国则关注人工智能技术的传统应用领域；在一些比较成熟的人工智能技术领域，美国已经度过技术成熟期，而中国仍处于技术跟随期。

杭州开乐迪时尚KTV营运部 曹总监：“喝多了（喝多了？）对，确实喝多了，来的时候就喝多了，准确时间是10点22分进场的，到达她包厢的话是10点30多分。”开乐迪KTV营运部曹总监介绍，对方一行共6人，三男三女，在来唱歌前就已经喝了不少酒。监控画面显示，19号晚上10点半左右，两名男子在走廊上摇摇晃晃的走，其中这名白衣男子，突然推门进入小钟她们的包厢，一分钟左右，两名男子从包厢走出来，小钟说，就是这名白衣男子对她们进行了非礼，她本想第一时间报警，被KTV的工作人员拦住了。